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중국 Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd. 회사 뉴스

최신품은 새롭게 사귑니다 엔진 오일의 마모 방지제는 무엇인가요?
2025/12/12

엔진 오일의 마모 방지제는 무엇인가요?

마모 방지 물질은 엔진 오일에서 필수적인 첨가물이며, 캄 샤프트와 밸브 트레인과 같은 중요한 금속 부품을 경계 및 혼합 윤활 조건에서 보호하기 위해 설계되었습니다.이러한 조건은 냉동 시작 또는 높은 부하 / 낮은 속도 작업에서 발생 하 고 수력 역학 오일 필름은 표면을 완전히 분리 하기에는 너무 얇습니다..AW 에이전트의 주요 기능은 금속 표면에 희생 보호 층을 형성하는 것입니다. 금속과 금속 접촉으로 인한 지역 열과 압력이 높을 때,첨가물은 금속과 화학적으로 반응합니다.이 반응은 트리보필름으로 알려진 내구적이면서도 부드러운 필름을 만듭니다.가장 널리 사용되는 AW 첨가물은 아연 디알킬디티오포스파트 (Zinc Dialkyldithiophosphate, ZDDP) 이며, 아연과 인자를 포함하는 유기 금속 화합물입니다.열과 스트레스에 의해 활성화되면,ZDDP는 유리 모양의 철과 아연 폴리포스파트 필름을 형성하기 위해 분해됩니다.이 필름은 직접적인 접촉을 방지하고, 가려움증의 마모를 최소화하고, 스푸핑과 발작을 방지하며, 또한 기름의 수명을 연장하는 강력한 항산화제로 작용합니다.다른 마모 방지 및 마찰을 줄이는 화합물은 마찰력이 낮은 고체 필름을 형성하는 몰리브덴 화합물 (모리브덴 디티오카르바마트와 같은) 과 다양한 재 없는 인산 기반 화합물을 포함한다.신중 한 조화 는 현대적 인 엔진 오일 요구 사항 을 균형 잡으면서 최적 의 마모 보호 를 보장 한다촉매 변환기와 호환성 등이 있습니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 산업의 탈탄화 유형은 무엇입니까?
2025/11/13

산업의 탈탄화 유형은 무엇입니까?

　　탈탄은 일반적으로 700℃ 이상에서 산소 또는 수소를 포함하는 분위기에서 합금, 특히 강철의 표면층에서 탄소가 손실되는 것을 말합니다. 이 현상은 그 정도와 원인에 따라 분류됩니다.　　1. 정도 기반 탈탄　　금속 공학적 테스트에서 탈탄은 표면층의 탄소 손실 정도에 따라 분류됩니다:　　완전 탈탄(Type 1): 탄소가 완전히 제거되어 표면에 순수한 페라이트(탄소 없는 철)의 측정 가능한 층이 생기는 경우입니다.　　부분 탈탄(Type 2&3): 탄소 함량이 표면에서 코어의 원래 농도로 점차 증가하는 전이층을 설명합니다. 탄소 손실이 50% 이상(Type 2) 또는 50% 미만(Type 3)이며, 완전히 탄소가 없는 층은 없습니다.　　2. 의도 기반 탈탄　　공정 관점에서 탈탄은 의도적인 결과인지 의도하지 않은 결과인지에 따라 분류됩니다:　　우발적/원치 않는 탈탄: 이는 가장 일반적이고 문제가 되는 유형으로, 단조, 열간 압연 또는 열처리와 같은 고온 제조 공정 중에 의도하지 않게 발생합니다. 이는 패스너 및 기어와 같은 중요한 부품의 표면 경도, 내마모성 및 피로 강도를 심각하게 감소시킵니다.　　의도적 탈탄: 이는 특정 재료 특성을 얻기 위해 사용되는 제어된 공정입니다. 주요 예는 전기 강(규소 강)의 생산으로, 자기 코어 손실을 최소화하여 전기 효율을 향상시키기 위해 낮은 탄소 함량이 필요합니다.　　우발적 탈탄을 방지하려면 일반적으로 가열 중에 제어된 분위기(불활성 가스 또는 진공)를 사용하는 것이 포함됩니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 마모 방지제의 원리
2025/10/09

마모 방지제의 원리

소황 제거제는 특정 화학적 또는 물리적 과정을 사용하여 가스 또는 액체 흐름에서 일반적으로 수소황화물 (H2S) 또는 이산화황 (SO2) 를 제거하는 것을 포함한다.정확한 방법은 전적으로 응용 프로그램에 달려 있습니다.예를 들어, 천연가스, 정제제품, 또는 발전소 연소 가스) 및 사용 된 탈황제.1- 젖은 스크러브대용량의 연소 가스 탈황화 (FGD) 를 위해, 젖은 닦는 것이 일반적입니다. 연소 가스는 타워로 통과하여 알칼리 소르벤트의 미세한 스프레이 또는 매개로 접촉합니다.대부분 석회암 또는 석회암 ((CaCO3 또는 Ca(OH) 2).소르벤트는 SO2와 화학적으로 반응하여 칼슘 황화물/황화물 (구프스) 같은 고체 부산물을 형성합니다.2아민/화학 흡수천연가스 및 정제 공정에 (가스 감미) 는 3차 아민 (예를 들어,MDEA) 과 같은 액체 탈황제가 흡수 기둥을 통해 순환됩니다. 가스 흐름은 올라갑니다.아민 용액에 반류,이 H2S와 CO2를 선택적으로 흡수합니다.결과되는"부족한"아민은 분리 된 재생 기둥으로 보내집니다."건조한"아민을 재활용 할 수 있도록.3건조/고체 흡수더 작은 규모 또는 미세한 정화에는 철산화물 (Fe2O3) 펠릿이나 활성 탄소와 같은 건조한 탈황제를 사용합니다. 가스 흐름은이 고체 물질의 포장 된 침대를 통과합니다.황 화합물은 화학적 또는 물리적으로 매체의 표면에 흡수됩니다.포화되면 고체 탈황제는 대체되거나 재생되어야합니다. 종종 증기 제거 또는 산화 단계를 통해.이러한 프로세스는 환경 규정을 충족시키고 하류 장비를 부식으로부터 보호하는 데 중요합니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 마모 방지제의 원리
2025/08/20

마모 방지제의 원리

마모 방지제는 윤활료의 필수 화학 첨가물이며, 경계 및 혼합 윤활 조건에서 접촉하는 금속 표면을 보호하기 위해 설계되었습니다.이 제도는 윤활유 필름이 움직이는 부분을 완전히 분리하기 위해 너무 얇은 경우에 발생합니다금속과 금속의 접촉을 유발하고 손상될 수 있습니다.AW 에이전트의 주요 원리는 금속 표면에 희생 보호 필름을 형성하는 것입니다. 접촉에서 발생하는 지역 열과 압력이 높을 때,AW 첨가물은 화학적으로 활성화됩니다.그들은 금속과 반응하여 내구적이면서도 부드러운 필름, 트리보필름을 만듭니다.일반적인 예로, 금속 표면과 반응하여 유리 모양의 폴리포스페이트 필름을 형성하는 주황 다이알킬디티오포스페이트 (ZDDP) 가 있습니다.보호층 (일반적으로 50-150 nm 두께) 은 물리적 장벽으로 작용합니다.단단한 금속 표면이 서로 마비되는 대신, 부드러운 트리보필름은 절단 스트레스를 흡수하고, 경사 및 접착성 마모를 최소화합니다.이러한 희생적인 코팅을 제공함으로써,AW 에이전트는 마찰을 줄이고, 부품 압류를 방지하며, 엔진, 기어 및 수압 시스템의 수명을 크게 연장합니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 N-메틸 다이아테놀라민의 사용
2025/08/07

N-메틸 다이아테놀라민의 사용

N-메틸 디아테놀라민 (N-Methyldiethanolamine, MDEA) 은 화학 공식 CH3N (CH2CH2OH) 2을 가진 제 3 아민입니다. 그것은 독특한 특성으로 알려진 다재다능한 화학 화합물입니다.특히 가스 감미화 과정에서 수소황 (H2S) 과 이산화탄소 (CO2) 에 대한 높은 선택성.1가스 감미화 MDEA의 주요하고 가장 중요한 응용 분야는 천연가스, 정제 가스 및 합성 가스에서 산성 가스를 제거하는 가스 감미화입니다.MDEA는 재생에 필요한 에너지 필요성이 낮고 선택성이 뛰어나기 때문에 1차 및 2차 아민보다 선호됩니다.더 독성이 높은 H2S를 우선적으로 제거할 수 있습니다.2폴리우레탄 촉매MDEA는 또한 폴리우레탄 폼과 엘라스토머의 생산에 중요한 촉매 역할을 합니다.최종 제품에서 원하는 물리적 특성을 달성하기 위해 거품화 및 경화 과정에 영향을 미칩니다..3특수 화학물질또한,MDEA는 다른 특화 화학 물질의 합성에서 중간 물질로 사용됩니다.이 파생물들은 부식 억제제, 섬유 가공 물질,그리고 의약품 화합물안정성 및 높은 반응성으로 화학 산업에서 귀중한 구성 요소가됩니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 디젤용 마모 방지 물질 사용 지침서
2025/06/30

디젤용 마모 방지 물질 사용 지침서

디젤 항 마모 물질은 일반적인 윤활료 첨가물이다. 그것의 주요 기능은 엔진 내부의 마찰과 마모를 줄이고, 따라서 엔진의 사용 수명을 연장하는 것입니다.디젤 반 착용 에이전트는 금속 표면에 보호 필름을 형성 할 수 있습니다, 금속 부품 간의 직접 접촉을 효과적으로 방지하고 마모와 부식 감소.디젤 안티 웨어 에이전트의 주요 구성 요소는 유기 보호 물질, 항산화 물질, 화염 억제 물질 및 세척제입니다.이 구성 요소는 높은 온도 및 고압 엔진 작업 환경에서 안정적으로 작동 할 수 있습니다이 코팅은 마찰과 마모를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 윤활제의 점도 안정화 할 수 있습니다.마찰 계수를 줄이고 오일 필름의 강도를 높입니다..디젤 항 마모 물질 사용은 많은 이점을 가져올 수 있습니다. 첫째, 그것은 엔진 내부의 마모를 크게 줄이고 엔진의 사용 수명을 연장 할 수 있습니다. 둘째,디젤 항 마모 물질 은 또한 엔진 의 성능 과 효율성 을 향상 시킬 수 있다, 연료 소비와 배출량을 줄입니다. 또한 디젤 노후 방지제는 또한 엔진 내부의 탄소 퇴적물과 퇴적물을 청소하고 연료 주입기와 오일 회로를 깨끗하게 유지할 수 있습니다.그리고 연료 시스템 유지 보수의 수와 비용을 줄입니다.요약하자면, 디젤 안티 웨어 에이전트는 엔진 성능을 향상시키고 서비스 수명을 연장하는 데 중요한 역할을합니다.올바른 선택 및 사용 디젤 반 착용 에이전트는 엔진을 보호하기 위한 중요한 조치 중 하나입니다, 차량의 운영 효율을 향상시키고 차량의 서비스 수명을 연장합니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 디젤용 마모 방지 물질의 생산 과정
2025/06/30

디젤용 마모 방지 물질의 생산 과정

디젤 마모 방지제는 디젤 엔진 오일의 마모 방지 성능을 향상시킬 수 있는 특수 첨가제입니다. 디젤 엔진이 작동할 때 디젤 마모 방지제는 금속 간의 마찰을 줄이고 마모 및 파편을 줄여 디젤 엔진의 수명을 연장할 수 있습니다. 다음은 디젤 마모 방지제의 생산 공정입니다. 1. 원료 준비: 디젤 마모 방지제 제조에 필요한 원료는 주로 몰리브덴산 암모늄, 몰리브덴산 나트륨, 붕산, 유기 아민, 용매 등이 있습니다. 이러한 원료는 관련 기술 표준을 충족하는지 확인하기 위해 품질 테스트를 거쳐야 합니다. 2. 디젤 마모 방지제 공식 설계: 다양한 요구 사항에 따라 적절한 공식을 설계합니다. 공식의 각 원료의 조성 비율과 품질에 따라 각 구성 요소의 양을 계산합니다. 3. 원료 처리: 몰리브덴산 암모늄과 몰리브덴산 나트륨을 공식의 비율에 따라 용매에 넣고 가열 및 교반하여 완전히 용해시킵니다. 그런 다음 붕산 및 유기 아민과 같은 다른 원료를 추가하고 계속 교반 및 혼합합니다. 4. 여과: 여과 장비를 통해 생산 과정에서 생성된 불순물과 불용성 고체를 걸러내 제품의 순도를 향상시킵니다. 5. 건조: 여과된 용액을 증발시켜 탈수하고 특정 건조도에 도달합니다. 이는 가열, 저온 농축 등을 통해 수행할 수 있습니다. 6. 포장: 건조된 디젤 마모 방지제를 포장 용기에 붓고 밀봉합니다. 동시에 제품명, 사양, 제조업체 및 기타 정보를 표시합니다. 7. 품질 검사: 생산된 디젤 마모 방지제에 대한 품질 검사를 수행합니다. 외관 검사, 중금속 함량 검출, pH 값 측정, 용해도 테스트 등을 포함하여 제품의 품질이 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 8. 보관 및 판매: 검사를 통과한 디젤 마모 방지제를 보관 및 판매합니다. 보관 중에는 제품의 안정성과 수명을 보장하기 위해 습기 방지, 햇빛 방지, 고온 방지 등에 주의해야 합니다. 위는 디젤 마모 방지제의 생산 공정입니다. 생산 과정에서 생산된 제품이 표준 및 요구 사항을 충족하도록 각 링크의 품질을 엄격하게 관리해야 합니다. 동시에 관련 법규를 준수하고 환경을 보호하며 생산 과정의 안전을 보장해야 합니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 부동액
2023/12/18

부동액

항냉각의 전체 이름은 항냉각 냉각 액체, 즉 항냉각 기능을 가진 냉각 액체라고 해야 합니다.항냉각은 냉각 액체가 얼고 라디에이터 균열 및 차가운 겨울 주차 기간 동안 엔진 실린더 블록 또는 머리 얼어가는 것을 막을 수 있습니다. 많은 사람들이 항냉각제는 겨울에만 사용한다고 생각하지만 실제로 항냉각제는 일년 내내 사용됩니다. 항냉각은 특수 첨가물을 포함하는 냉각액의 일종이다. 주로 액체 냉각 엔진 냉각 시스템에서 사용됩니다. 항냉각은 겨울에 항냉각과 같은 훌륭한 특성을 가지고 있습니다.여름에 반 끓는현재 국내외에서 에틸렌 글리콜을 사용하는 물 기반 항빙제의 95% 이상이 에틸렌 글리콜을 사용합니다.에틸렌 글리콜의 가장 중요한 특징은 항빙제입니다.두 번째로, 에틸렌 글리콜은 높은 끓는점, 낮은 휘발성, 중도의 점착성, 온도와 약간의 변화, 그리고 좋은 열 안정성을 가지고 있습니다. 따라서,글리콜 기반 항냉각제는 이상적인 냉각액입니다..
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최신품은 새롭게 사귑니다 중화기
2023/12/18

중화기

중화제는 매체의 pH를 조정하기 위해 산 (산 소금) 과 염기 (기초 소금) 와 상호 작용하는 물질입니다. 이 물질은 에뮬션 중합화, 아세타화 반응,樹脂 경화COOH 또는 OH 그룹과 소금을 형성 할 수있는 유기적 또는 무기적 알칼리 / 산성 물질은 중화 물질로 사용될 수 있습니다.그러나 다른 알칼리/산성 물질의 중화 효과는 크게 다릅니다.일반적으로 사용되는 중화제는 나트륨 하이드록사이드, 칼륨 하이드록사이드, 나트륨 비카보네이트, 나트륨 아세테트, 나트륨 피로포스파이트, 나트륨 탄산, 암모니아, 염수산,인산산양식산, 아세트산, AMP-95, 다이테나올라민, 트리에타놀라민, 아미노아세트산중화제로 칼륨 하이드록시드가 사용되는 경우, 에뮬션은 더 나은 외모를 가지고 있으며, 저장 및 고온 사용 중에 노란색화 될 가능성이 적고, 에뮬션 코팅의 더 나은 수질 저항성을 가지고 있습니다.중화 수준은 90%에서 100%로 제어해야합니다., 중화 온도는 30 ~ 40°C가 되어야 합니다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 정전기 방지제
2023/12/18

정전기 방지제

항 정적 물질은 정적 전기의 축적을 줄이기 위해 플라스틱에 첨가되거나 가형 제품의 표면에 적용되는 첨가물입니다. 일반적으로,다른 사용 방법에 따라, 반 정적 물질은 내부로 적용되는 유형과 외부로 적용되는 유형으로 두 가지로 나눌 수 있습니다. 내부로 적용되는 반 정적 물질은 주로 플라스틱에 사용됩니다.항 정적 물질 은 또한 두 가지 범주 로 나눌 수 있습니다.: 임시 및 영구적, 성능에 따라
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최신품은 새롭게 사귑니다 금속 비활성화 물질
2023/12/18

금속 비활성화 물질

금속 비활성화제는 가솔린, 제트 연료 등에 첨가물입니다. 종종 항산화 및 반 접착제 요인과 함께 사용됩니다. 금속, 특히 구리의 촉매 효과를 억제하는 데 사용됩니다.석유 산화에 관한, 항산화 항 접착제의 역할을 완전히 발휘하고 항산화 항 접착제의 복용량을 줄이기 위해 [1] 일반적으로 사용되는 것은 아민의 카보닐 응축물, 예를 들어 N, N′-디사일리데인-1,2-프로판디아민이다. 금속 패시바이터는 금속 이온과 반응하여 켈라트를 형성할 수 있다.금속을 산화 촉진 효과를 잃는 소화 상태에서 남겨두고추가된 양은 약 0.0003-0.001% (중량) 이다.
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최신품은 새롭게 사귑니다 N-메틸디에타노라민
2023/12/18

N-메틸디에타노라민

N-메틸 다이아테놀라민 (MDEA, 메틸라민디에탄올, N,N-bis ((2-하이드록시에틸) 메틸라민이라고도 알려져 있습니다) N-메틸 다이아테놀라민 분자 공식: CH3-N(CH2CH2OH) 2 구조 공식: HO C H2 C H2 ∙ N ∙ CH3 ∙ HO CH2 CH2 특징: 두 개의 하이드록실 그룹과 하나의 아미노 그룹을 포함합니다. 하이드록실 그룹은 증기 압력을 감소시키고 용해도를 증가시킵니다. 이는 산성 가스의 흡수에 유리합니다.농도를 높일 수 있습니다., 순환 부피를 줄이고 에너지 소비를 줄입니다. 아미노 그룹에 메틸 그룹이 존재하면 아미노 그룹의 알칼리성 및 활동이 감소합니다.이산화탄소 흡수율을 감소시킵니다.. 분자 무게는 119입니다.16, 녹는점은 -21°C, 불타는점은 127°C, 얼기점은 -21°C, 굴절률은 1입니다.4678점착성 (20°C) 101mPa·s 증발의 잠복 열은 519.16KJ/Kg입니다. 무색 또는 약간 노란색 점착성 액체, 끓는점 247°C, 물과 알코올에 쉽게 녹는에테르에 약간 녹는. 연소성. 무독성, LD504780mg/kg. 그것은 뛰어난 성능을 가진 선택적 소황 제거 및 탈 탄화을위한 새로운 용매입니다. 그것은 높은 선택의 장점을 가지고 있습니다.용매 소모량, 상당한 에너지 절감 효과, 그리고 쉽게 분해되지 않습니다.
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